Spis treściObsługa techniczna

Charakterystyka techniczna motocykla Jawa 350 typu 638-1

  1.  Wstęp
  2. Opis motocykla
  3. Dane techniczno eksploatacyjne
  4. Wykaz narzędzi

 Jawa TS 350
Rys. 1.1 Motocykl Jawa 350 typu 638-1 Twin-Sport

1.    Wstęp

W niniejszej publikacji podano informacje dotyczące motocykla Jawa 350 typu 638-1 (rys. 1.1). Motocy­kle tego typu nie różnią się zasadniczo od motocykli starszych typów 638-5 i 638-0. Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów dla poszczególnych typów jest zbiornik paliwa (rys. 1.2 i 1.3). Elementami różniącymi typ 638-1 od typu 638-5 są również:
-           rama nośna;
-            ochronne wsporniki boczne;
-           pokrywa schowka narzędzi;
-           pokrywa regulatora napięcia;
-            siedzenie;
-           błotnik tylny.

Rys. 1.2 Zbiornik paliwa motocykla Jawa 350 typu 638-5

Zbiornik paliwa Jawy TS 350 638-5 

Rys. 1.3 Zbiornik paliwa motocykla Jawa 350 typu 638-0
Zbiornik paliwa Jawy 350 638-0

2.    Opis motocykla

Motocykl Jawa, przeznaczony do przewozu dwóch osób i bagażu o łącznej masie nie przekraczającym 180 kg, jest wyposażony w silnik dwusuwowy, dwu-cylindrowy, chłodzony powietrzem i zamocowany w ramie czterema śrubami.
W jednolitym kadłubie, odlanym ze stopu lekkiego, mieszczą się również sprzęgło i skrzynia biegów. Żeliwne, bogato użebrowane cylindry przymocowane do kadłuba razem z głowicami ośmioma śrubami. Tłoki wykonane ze stopu lekkiego maja po trzy pierścienie. Sworznie tłokowe zabezpieczone w tłokach sprężystymi pierścieniami z drutu. Mechanizm korbowy składa się z kół zamachowych i sworzni połączonych na wcisk. Stalowe korbowody o przekroju „l" ułożyskowane w łożyskach igiełkowych. Rozruch silnika jest możliwy dzięki dźwigni nożnej, służącej również do włączania biegów. Napęd z wału korbowego jest przenoszony przekładnią łańcuchową pierwotną na sprzęgło, a następnie przez skrzynię biegów i przekładnię łańcuchową wtórną na koło tylne. Wielotarczowe sprzęgło pracu­jące w kąpieli olejowej jest półautomatyczne. Przed włączeniem pierwszego biegu należy wyłączyć sprzęgło; służy do tego dźwignia umieszczona po lewej stronie kierownicy. Podczas przełączania bie­gów sprzęgło działa automatycznie. Skrzynia biegów jest czterobiegowa, trójwałkowa, sterowana za pomocą dźwigni nożnej znajdującej się po lewej stronie silnika.
Numer silnika jest wybity na lewej górnej powierz­chni kadłuba (rys. 1.4).
Podwójna rama motocykla typu zamkniętego jest spawana z kształtek rurowych. Numer ramy jest wybity po lewej stronie przy tylnym uchwycie silnika (rys. 1.5).
Numery silnika      Numery ramy
Rys. 1.4 Miejsce wybicia numeru silnika  Rys. 1.5 Miejsce wybicia numeru ramy
Zbiornik paliwa, spawany z wytłoczek z blachy stalowej, jest wyposażony we wlew średnicy 60 mm i kranik spustowy z filtrem; konstrukcja kranika zapewnia zachowanie rezerwy paliwa na przejechanie 30-40 km.
Podwójne siedzenie, ukształtowane anatomicznie, wraz z tylnym zawieszeniem zapewnia zarówno kie­rowcy jak i pasażerowi wygodną jazdę. Pod siedzeniem są zamocowane filtr powietrza, akumulator i pompka.
Pod pokrywą boczną znajduje się regulator napięcia, a pod lewą - narzędzia. Po lewej stronie główki ramy jest umieszczony zamek (rys. 1.6).

Rys. 1.6 Unieruchamianie kierownicy
Unieruchamianie kierownicy
Unieruchamianie kierownicy:
- skręcić kierownicę w prawą stronę do oporu;
- włożyć kluczyk do zamka;
- przekręcić kluczyk w prawo, wsuwając równocze­śnie zamek w otwór znajdujący się w główce ramy;
- przekręcić kluczyk w lewo i wyjąć z zamka.
Odblokowanie kierownicy wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Taki sam zamek stosuje się do zamykania siedze­nia (rys. 1.7).

Zdejmowanie siedzenia:
- włożyć kluczyk do zamka i przekręcić w prawo;
- wyjąć zamek wraz z kluczykiem;
- unieść lewą stronę siedzenia o ok. 10-15 cm;
- wysunąć tę stronę z uchwytów znajdujących się w ramie.

Zakładanie siedzenia wykonuje się w odwrotnej kolejności.


Koło przednie jest zawieszone na kolumnach teleskopowych, wyposażonych w stalowe sprężyny śru­bowe i amortyzatory olejowe, a koło tylne - na wahaczu wleczonym i elementach resorujących ze sprężynami śrubowymi i tłumieniem olejowym. Koła są wyposażone w hamulce bębnowe uruchamiane mechanicznie. Hamulec przedni (ręczny) jest sterowany za pomocą ręcznej dźwigienki zamocowanej po prawej stronie kierownicy, a hamulec tylny (nożny) uruchamia się prawą nogą przez naciśnię­cie dźwigni umieszczonej na wysokości podnóżka kierowcy.

Zamek siedzenia Tabliczka znamionowa
Rys. 1.7 Zamek siedzenia                                      Rys. 1.8 Tabliczka znamionowa
Motocykle Jawa są oznaczone zgodnie z normą międzynarodową numerem identyfikacyjnym pojazdu VIN (Vehicle Identyfication Number). Numer ten składa się ze znaków nadrukowanych oraz wybitych na tabliczce znamionowej (rys. 1.8).
Przykład oznaczenia motocykla seryjnego: TLJ 638 000 ET 000 126
Europa - T; CSSR - L; producent Jawa J; typ -638; wykonanie - 0; odchyłka - 00; rok produkcji - E; zakład montażowy - T; numer kolejny typu -000126.

Uwaga! Producent nie dostarcza dodatkowych kluczy do zamka siedzenia i zamka kierownicy. Zaleca się pilnowanie kluczy zapasowych, a w razie zgubienia podstawowego kompletu, niezwłoczne dorobienie kluczy zapasowych.

 

3.    Dane techniczno-eksploatacyjne.

Dane techniczno-eksploatacyjne motocykli Jawa dostępnych na polskim rynku przedstawiono w tablicy 1-1.
Motocykle Jawa są wyposażone w światła drogowe, mijania, pozycyjne, „stop" i kierunkowskazów. Światło „stop" włącza się przy hamowaniu hamulcem przednim lub tylnym. Z przodu motocykla nad lampą przednią jest zamocowana deska rozdzielcza (rys. 1.9), na której znajduje się stacyjka, prędkościomierz, obrotomierz, lampki kontrolne: ładowania, biegu jałowego, kierunkowskazów i światła drogowego.

Rys. 1.9 Deska rozdzielcza
Deska rozdzielcza

  1. stacyjka
  2. dźwignia sprzęgła
  3. dźwignia hamulce
  4. rękojeść obrotowa gazu
  5. prędkościomierz
  6. obrotomierz
  7. lewy przełącznik zespolony
  8. dodatkowy wyłącznik zapłonu
  9. lampka ładowania (czerwona)
  10. lampka światła drogowego (niebieska)
  11. lampka biegu jałowego (żółta)
  12. lampka kierunkowskazów (zielona)

 

Charakterystyka techniczna motocykla Jawa-350 typu 638-1    Tablica 1-1

Silnik

Liczba cylindrów
Skok tłoka
Średnica cylindra
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
Moc maksymalna
Obroty mocy maksymalnej
Maksymalny moment obrotowy
Obroty momentu maksymalnego

 dwusuwowy, chłodzony powietrzem

2
65 mm
58 mm
343,47 cm3
10,2
19 kW
5500 obr/min
33 Nm
5000 obr/min

Gaźnik

Dysza główna
Dysza układu rozruchowego
Wlot powietrza układu rozruchowego
Dysza biegu jałowego
Kanał mieszanki biegu jałowego
Wkręt dyszy biegu jałowego
Położenie iglicy
Zawór iglicowy

JIKOV 2928 CE

92
72
120
40
80
1,5 obrotu
1 rowek od góry
śr.=2

Zapłon

Świeca zapłonowa
-oznaczenie wg PAL
-oznaczenie wg ISKRA
Odległość elektrod
Maksymalny odstęp styków przerywacza
Wyprzedzenie zapłonu

bateryjny

M14 x 1,25
N 9
F 100
0,7 mm
0,4 mm
2,7 mm

Sprzęgło

Liczba płytek matalowych
Liczba płytek ciernych
Sposób włączania

 

4
5
ręczny i półautomatyczny

Skrzynia biegów

Liczba biegów
Przełożenia:
I bieg
II bieg
III bieg
IV bieg

trójwałkowa z kołami przesuwnymi

4

19/12 x 24/12
19/12 x 19/16
19/12 x 16/19
1

Przeniesienie napędu

Przekładnia pierwotna
Stosunek przekładni pierwotnej
Liczba ogniw łańcucha przekładni
Przekładnia wtórna
Stosunek przekładni wtórnej
Liczba ogniw łańcucha przekładni

 

łańcuchowa, dwurzędowa
29/47
66
łańcuchowa w osłonie
18/52
128

Podwozie

Zawieszenie koła przedniego

Skok koła przedniego
Zawieszenie koła tylnego
Skok koła tylnego

 

widelec teleskopowy ze sprężynami śrubowymi
i tłumieniem olejowym
150 mm
wahacz wleczony z elementami resorującymi
90 mm

Koła

Wymiary obręczy:
-przednia
-tylna
Wymiary opon:
-przednia
-tylna
Ciśnienie w ogumieniu
-przód bez pasażera
-tył bez pasażera
-przód z pasażerem
-tył z pasażerem

 


2,15 B x 18''
2,15 B x 18''

3,25 x 18''
3,5 x 18''

0,13 MPa
0,15 MPa
0,14 MPa
0,2 MPa

Hamulce

Średnica bębna

bębnowe, przedni z dwiema
szczękami współbieżnymi
160 mm

Wyposażenie elektryczne

Źródło energii elektrycznej
Wielkości znamionowe

 

alternator
12 V, 210 W

Akumulator

Połączenie z masą
Żarówka reflektora
Żarówka światła postojowego
Żarówka lamp kontrolnych
Żarówka światła tylnego
Żarówka lamp kierunkowskazów
Żarówka światła stop
Żarówka oświetlenia prędkościomierza
Żarówka oświetlenia obrotomierza
Bezpieczniki

kwasowy 12 V, 5 Ah

biegun ujemny "-"
12 V, 45/40 W 1 szt.
12 V, 4 W 1 szt.
12 V, 2 W 4 szt.
12 V, 4 W 1 szt.
12 V, 21 W 4 szt.
12 V, 21 W 1 szt.
12 V, 2 W 1 szt.
12 V, 2 W 1 szt.
8 A i 15 A

Wymiary motocykla

Długość
Wysokość
Szerokość
Rozstaw kół
Minimalne średnica zawracania

 

2110 mm
1070 mm
750 mm
1335 ± 15 mm
3,5 m

Dane eksploatacyjne

Paliwo (liczba oktanowa)
Pojemność zbiornika paliwa
Pojemność skrzyni biegów
Masa motocykla gotowego do jazdy
Nośność użyteczna
Masa całkowita
Masa własna
Maksymalne obciążenie bagażnika
Zdolność pokonywania wzniesień przy obciążeniu całkowitym:
I bieg
II bieg
III bieg
IV bieg

 

90-95
17 l
1 l
170 kg
180 kg
350 kg
156 kg
15 kg

47 %
25 %
16 %
10 %

 

4.    Wykaz narzędzi

Każdy motocykl jest wyposażony w zestaw narzędzi (rys. 1.10) przygotowany przez producenta. Kompletność zestawu należy sprawdzić przy zakupie motocykla.
Zestaw narzędzi:
- wkrętak 3 mm;
- wkrętak podwójny;
- drążek montażowy (łyżka do opon);
- drążek montażowy spawany;
- klucz 32 mm z hakiem;
- rękojeść do kluczy rurkowych;
- klucz rurkowy 13 mm;
- klucz rurkowy 17 mm;
- klucz płaski 5,5 x 7 mm;
- klucz płaski 7x9 mm;
- klucz płaski 8 x 10 mm;
- klucz płaski 13 x 17 mm;
- pompka.
Wyposażenie dodatkowe stanowią pokrowiec i szmatka.

Zestaw narzędzi
Rys. 1.10 Zestaw narzędzi

  1. drążek montażowy
  2. klucz rurkowo-oczkowy
  3. drążek z hakiem
  4. klucz oczkowy z hakiem
  5. wkrętak podwójny
  6. klucze płaskie
  7. klucze rurkowe
  8. szczelinomierz
  9. wkrętak

Początek stronySpis treściObsługa techniczna